#米軍機による低空飛行に抗議します - さこたつみ【佐古竜巳】のブログ

2021年２月１５日、徳島県平和委員会、県南平和委員会、阿南平和委員会で徳島県に米軍機によるドクターヘリとのニアミスについて要請に行きました。阿南平和委員会でも米軍戦闘機による無謀な低空飛行中止を求める要請と欠陥機オスプレイの飛行は認めない旨、全国知事会の会長として日米地位協定の抜本的改定を国に求めてくださいの趣旨で申し入れをしました。以下阿南平和委員会の申し入れ文書です。

米軍機によるドクターヘリの異常接近再発防止及びオスプレイに関する要請

要請理由

コロナ第３波が広がる中、日々の奮闘に感謝申し上げます。医療がひっ迫する中ドクターヘリは国民の命と健康を守る上で重要な位置を占めています。国策における第１次産業の大規模化や輸入自由化により、個人農林漁業は生業としては成り立たず人口流出により山間地域では過疎化が加速し、学校や保健所や公的病院の統廃合が進められ、結果的にそのような地域においてドクターヘリは命を守る上で欠かせないものになっています。今回、２月１日に牟岐町で米軍戦闘機とドクターヘリの異常接近が目撃されましたが、秒速２００数十メートルにもなる戦闘機に対してヘリは回避行動をとることは不可能です。接触せずとも気流の変化に弱いヘリの近くを飛んだことは数秒差で事故が起きたかもしれません。危機感をもって対応していただきたいです。戦闘機とヘリが異常接近している動画も証拠としてあります。今後、同じような異常接近を繰り返させないためには事実に基づいた調査をして分析が必要だと考えます。２０１２年７月には防衛省を訪れ欠陥機オスプレイの飛行中止を米軍側への働きかけを要請していただいたことや、２０１９年１２月１１日には米軍機による低空飛行中止などを米軍に対して求めるよう度々要請してただいていることや情報収集のためのホームページを立ち上げて下さったりと県民の命を最優先に考え尽力していただき感謝申し上げます。

２月５日には、県は防衛省に低空飛行中止の申し入れをしたと聞きましたが、今回、ドクターヘリとの異常接近という危険極まりない飛行が確認されたので再度、米軍に対して危険飛行中止の要請をしていただきたく重ね重ねお願いいたします。

２月１日以降でも、２月２日には木頭北川で２１時に輸送機、２月３日には１７時に牟岐と木頭北川でオスプレイ、２１時５４分には木頭北川で輸送機、２月５日には１０時５４分頃、牟岐と木頭北川で戦闘機２機１３時３４分木頭北川で１３時５５分牟岐で再び戦闘機２機、２月１０日木頭北川で１２時３２分、輸送機と思われる音、牟岐町で１２時３６分戦闘機２機、１６時１２分牟岐で戦闘機２機、１６時１８分木頭北川で戦闘機２機、２１時２８分木頭北川で輸送機、２月１１日牟岐で１０時５７分爆音のみ、１１時０１分木頭北川で戦闘機、２月１２日、牟岐で９時２５分爆音のみ、阿南市で自衛隊の練習機ＰＣ－９０が９時から１６時の間６回、９時３２分と９時４８分軍事ヘリ、１５時３６分輸送機、２月１３日、８時１１分牟岐で軍事ヘリ３機、阿南市、９時０７分に爆音のみ１０時３３分と１０時４３分輸送機、１１時４５分軍事ヘリ２機が目撃され、県民が危険を感じたり、大きな音で脅威に感じたり、夜間の飛行により寝静まった子どもが泣き出すなど日常生活が脅かされています。現状を防衛省や米軍に届けてください。

次にオスプレイに関する要請です。２０１６年１２月沖縄県名護市で墜落事故を起こすなどオスプレイの安全性にいっそう疑問が深まっています。そんな中オスプレイの陸上自衛隊配備が進んでいます。防衛省は佐賀空港への配備を進めようとしてきましたが、住民が強く反対しています。現在は、木更津駐屯地へ最大１７機を受け入れる５年間の期限付き「暫定」配備が市民の抗議にもかかわらず強行される事態となっています。配備されるオスプレイは２月１４日第２陣となる５機が米軍岩国基地に陸揚げされ、米軍が整備・試験飛行の後、木更津に飛行移動ということが決定されています。オレンジルート下で再三、米軍機による危険飛行が目撃されている現状から考えると、試験飛行が徳島県で行われる可能性は否定できない状況となっています。航空機の事故率というものは、時間がたつほど運用経験が蓄積され、細かい改善も重ねられて、次第に下がっていくのが普通です、オスプレイでは逆に、使えば使うほど事故率が上がっています。これは操縦技術ではカバーできない欠陥があるためだと言われています。米軍側による事故率を低くするための虚偽報告もあきらかになってきています。そもそもオートローテーション機能の欠如で日本の航空法では飛行が認められていません。オスプレイは離着陸時に周囲のものを吹き飛ばしたり、排気熱で火災を引き起こしたり(２０１４年、和歌山県での防災訓練で離陸地の芝生に火災発生)、高知県においては、日米共同防災訓練の際に機体への着氷などを理由に飛行を見合わせるなど、悪天候時の運用にも全く適さない事が明らかとなっています。従来のＣＨ４７Ｊの定員５５人と比べオスプレイは定員２４人と言うこと、ハッチが後部にあるため海難救助時にパイロットからロープが直接見えない事や、強烈な吹きおろしがあると言う事を鑑みてもオスプレイは災害救助の役に立つどころか２次災害を引き起こす可能性がある機体です。米軍や防衛省がホームページで公開している情報は事故率を少なく見せる虚偽を含むものです。不時着練習は機体に重大な損害がでるため行わないとする一方で、シミュレーション上ではオートローテーション機能があり不時着も問題なくできるかのような紛らわしい表現がされているなどオスプレイは機体に問題ないという宣伝が行われ、機体の欠陥を隠し配備ありきのものとなっています。実際はエンジンが停止すれば墜落と同じスピードで落下することを専門家が分析しています。事実に即した正しい情報をつかみ県民の安全最優先の対応が求められます。以上のことから以下を要請します。